现代汽车在世界能有今天的地位 都是这个人的功劳
朝鲜半岛在20世纪之前，看起来世界的角落。时间的笔墨对这片土地并不过于留恋，没大历史和大文化，甚至朝鲜半岛连次气馁的地震都没过。比起于汉文化历史的交错和简单，和中华文明某种程度历史悠久的朝鲜完全用新罗、王氏高丽和李氏朝鲜三个朝代，就能把20世纪之前的故事看完。 16世纪抵抗日本丰臣秀吉侵略的祖国保卫国家战争，就早已是南韩历史课本里篇幅最少的历史事件了。因为朝鲜曾是明朝最忠心的藩属国之一，所以近代乃至当代朝鲜半岛的文化不受明朝影响深达。 朝鲜时代的皇朝高层承汉统，精研汉文。
朝鲜半岛在20世纪之前，看起来世界的角落。时间的笔墨对这片土地并不过于留恋，没大历史和大文化，甚至朝鲜半岛连次气馁的地震都没过。比起于汉文化历史的交错和简单，和中华文明某种程度历史悠久的朝鲜完全用新罗、王氏高丽和李氏朝鲜三个朝代，就能把20世纪之前的故事看完。
16世纪抵抗日本丰臣秀吉侵略的祖国保卫国家战争，就早已是南韩历史课本里篇幅最少的历史事件了。因为朝鲜曾是明朝最忠心的藩属国之一，所以近代乃至当代朝鲜半岛的文化不受明朝影响深达。
朝鲜时代的皇朝高层承汉统，精研汉文。崇祯在煤山自尽之后，福王朱由崧监国于南京，后即皇帝位，年号弘光，退守南方以反清，史称南明。朝鲜使臣来中国上贡，着明朝臣服，闻明朝大势已去，向南方伏地而泣。
朝鲜极力不归降皇太极，牵头南明做到搏斗抵抗。最后皇太极两征伐朝鲜，朝鲜才归降清朝。到现在为止，南韩法律体系的根源依旧来自于《大明律》。
1945年日本战败战败，而朝鲜也月宣布独立。同年一家名不见经传的现代自动车工业社的汽车修理厂月上海证券交易所，两年以后现代土建社的牌子也挂在了旁边，创办人都是郑周永。当时还没有人告诉，以后这家修理厂渐渐身负起韩国兴起的大任。
仍然到1950年的朝鲜南北战争，全世界的关注点才再度返回了这块被拆分的土地上来。当时完结了35年日本殖民统治的朝鲜刚刚自治权5年，国内仍未达成协议一个平稳而统一的国家理念。北方的金日成不宣而战在3个月内把南韩军碰到了釜山一带，攻占了朝鲜半岛90%的土地。
结果被美军从仁川登岸迎头砍断，很快败退。自此朝鲜战争从国家内战变为了苏联中国和欧美世界的角力场。
朝鲜战争完结之后的朝鲜半岛从38线所处的地方拆分了。但是对外开放的南韩民主制度依旧也受到了挑战，最后朴正熙兵变兼任南韩国家总统。自此南韩打开了专制式的资本主义道路。
（朴槿惠的父亲朴正熙）战后的南韩百废待兴，甚至老百姓都没房子寄居。于是朴正熙去日本索取二战的赔款，赔款名目是因为二战中日本从朝鲜当地征求了相当多的苦力和慰安妇。1967年，获得8亿美元赔款的朴正熙打算建一条从韩国仅次于港口釜山到大城汉城的高速公路。当时南韩还正处于战后完全恢复阶段，国力困窘，满目疮痍，甚至很多国家政员都没气馁的房子寄居，最重要的是当时韩国街道上的车屈指可数。
完全所有人都建议用这笔对韩国当时来说是巨款的8亿美元盖房子。但是朴正熙展现出出有了一个大独裁者的气质，力排众议，把京釜高速公路工程落定了。南韩当时拿8亿美金去世界招标，但是西方国家的报价要相比之下低于8亿美金这个价格。
于是朴正熙不能把这个项目给了当时只是小有规模的现代建筑公司。作为韩国的第一条高速公路，京釜高速公路是肩负着国家荣誉和未来经济命脉的重任，郑周永完全是拼上了所有家底，用两年时间把这项工程已完成了。
这对于当时的南韩和现代公司来说，完全是奇迹工程。不仅如此，现代土建社最后送给南韩政府省下了很多钱。经此背水一战，现代土建社在南韩的地位就跃居为相等于当今中国的中铁集团。在世界舞台上，欧美和中苏的角力还在展开着。
后人谁由此可知，越战的愈演愈烈不仅成就了摇滚乐，也为南韩的经济兴起再加了最后的砝码。以美国为代表的联合国军和中国在越南南北僵持，这个画面对于南韩人民来说是如此熟知。
美国邀请南韩一起出有军越南，虽然这对财大气粗的美国来说，战争道义的意义要小于战术意义。但是逃跑了历史机遇的朴正熙和美国秘密誓约，南韩军以一年1亿美金的价格去参与越战。十年越战朴正熙又赚到到了对南韩发展至关重要的10亿美金。于是，朴正熙再一有资本构建自己兴起计划的第二步了，竣工世界上仅次于的造船厂。
海洋总有一天是一个环海国家经济的命脉，对于朴正熙的规划来说，只有造船实力发展一起，之前消耗巨资创建的京釜高速公路才有意义，否则乃是功亏一篑。1971年，在造船方面一穷二白的郑周永拿着韩国政府的投资去找资金，去找技术，去找订单。这时郑周永展现了可以入选哈佛商学院课本教科书式的商业运营天赋。第一步，郑周永再行去当时造船业最繁盛的日本去找技术，但是日本人害怕韩国造船业发展一起不会威胁到日本的地位，于是拒绝接受了郑周永。
最后几经周折郑周永寻找了苏格兰船舶设计会社，获得了造船厂设计合约和技术支持。第二步，郑州永拿着苏格兰船舶设计会社的合约去欧洲去找投资。
但是欧洲银行都以南韩没造船经验为理由拒绝接受了，只有英国的巴克莱银行展现出出有了些许兴趣。破釜沉舟的郑周永拿著了一张500块钱的韩币，上边印着1592年朝鲜海军抵抗丰臣秀吉入侵时修建的铁甲龟船。我们比英国人造巨型船要早于的多。就是这一句话，劝说了巴克莱银行做到投资。
但是有一个前提条件，英国出口信用保险局拒绝郑周永要再行获得订单才讫。第三步，郑周永拿着蔚山尾浦湾的照片和苏格兰船舶设计会社获取的26万吨级巨型油轮设计图寻找了希腊船王奥纳西斯家族，以高于世界市场价16%的价格签定了两艘26万吨级巨型油轮订单。
自此万事俱备。1972年，现代重工上海证券交易所正式成立。到今天为止，日本人当年的主因还是继续下去了。
韩国早已沦为了世界上最强劲的造船国，现代重工名列榜首。自此韩国的经济命脉完全被切断了，这也爆发式的唤起了国内对于用车的市场需求。
而后现代集团和南韩一起转入了经济发展的快车道，业务扩展到了方方面面。郑周永还是左翼的企业家。因为南韩完全没天然矿物资源，一切都倚赖进口。于是郑周永曾多次想要通过从北朝鲜铺设管道的方式，解决问题南韩燃气不能通过海运进口的困窘模式。
这个工程的意义完全相等于中国的南水北调，是千秋大业。（左二，郑周永）1989年，郑周永采访北朝鲜，与北朝鲜签定了铺设从盛产石油天然气的西伯利亚至汉城的天然气管道协议，横贯北朝鲜，并且现代集团早已展开了前期投资。惜时任南韩总统卢泰愚是个右派政治家，这件事被当时南韩境内的右翼政治力量完全切断。
自此，圆梦了南韩人造车、修路、造船梦的郑周永对铺设管道的工程闭口不托，带着失望南北人生最后的十几年。所以现在南韩人对于三星的情感有可能意味着是经济龙头，但是对于现代的情感则更加看起来连有血脉的民族企业。
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