中国汽车工业破茧成蝶 勇立“新四化”潮头
雄关漫道真为如铁，而今迈步从头越。这句词用来回忆与检视中国汽车工业的昨天与今天，再行适合不过。 65年前，中国汽车工业白手起家，曾多次遭遇一锤一锤敲到成型的造车无以；而后，改革开放冲破了整个产业发展的大幕，民族品牌艰苦兴起。40年文化底蕴，中国汽车工业以滴水石穿的力量路经世界汽车工业最前沿，破茧成蝶。改革开放40年之际，汽车新的四化正在以前所未有的威力席卷全球汽车工业，在这场世界范围内崭新的角逐浪潮中，中国军团于是以昂首阔步，沦为新的四化发展进程中的先锋力量。
雄关漫道真为如铁，而今迈步从头越。这句词用来回忆与检视中国汽车工业的昨天与今天，再行适合不过。
65年前，中国汽车工业白手起家，曾多次遭遇一锤一锤敲到成型的造车无以；而后，改革开放冲破了整个产业发展的大幕，民族品牌艰苦兴起。40年文化底蕴，中国汽车工业以滴水石穿的力量路经世界汽车工业最前沿，破茧成蝶。改革开放40年之际，汽车新的四化正在以前所未有的威力席卷全球汽车工业，在这场世界范围内崭新的角逐浪潮中，中国军团于是以昂首阔步，沦为新的四化发展进程中的先锋力量。
我国乘用车主流车型续驶里程早已超过300公里以上，与国际先进设备水平实时；传统整车企业、互联网企业联手迎击新的四化，让中国沦为最不具潜力的自动驾驶市场。汽车新的四化，可看中国！一锤一锤敲到成型，中国汽车企业曾多次遭遇的造车无以1949年12月，毛主席在苏联参观斯大林汽车厂时说，我们也要这样的工厂。
三年多后的夏天（1953年7月15日），一汽艰难破土动工。支撑着整个国家的期望，一汽被称作共和国长子。
又整整三年，新中国的第一款车12辆解放牌载货卡车驶下生产线，中国汽车工业早已问世。可是，直到1958年，一汽才批量生产出有我们自己的第一辆轿车东风牌小轿车。发动机为4缸顶置气门，仅次于功率52千瓦，百公里耗油10升至，最低设计时速128公里/小时。
发动机是以德国飞驰-190型轿车发动机为样机生产的；变速器是我们自己设计生产的三档机械变速器。车身没模具，总算一锤一锤敲到成型。这车造得何其艰苦！改革开放之后，中国汽车工业特别是在是乘用车再一步入百花齐放的时代。趁此机会第一批合资车企依序创建，为中国汽车制造业带给流程化的现代生产制度和现代企业管理制度。
在外资乘机转入中国市场后，上世纪90年代后期，中国自律品牌也在夹缝中破土而生，筹划沦为日后中国汽车工业的中坚力量。源于洋务运动的百年长安重生造车，乡镇企业长城杀进皮卡市场，吉利汽车冲破重重困难构建确实量产民族汽车品牌先后兴起，成就了中国汽车工业走向世界经销第一大国的巅峰。
中国力量兴起，新的四化回头在世界前沿近年来，预示科技进步，新的四化浪潮席卷了全球汽车工业，世界各国都在大力投放这场新的竞赛之中，我国从政府到企业层面，都在倾心投放其中。在国家政策的大力支持下，我国早已倒数三年位列全球新能源汽车经销第一大国，个人消费相似全年新能源乘用车销量的75%，四家中国企业转入全球新能源汽车销量前10名，动力电池出货量打破日韩沦为全球第一大生产国。我国新能源汽车产业技术水平也明显提高。乘用车主流车型续驶里程早已超过300公里以上，与国际先进设备水平实时。
工业和信息化部部长苗圩说道。2017年，领先企业的动力电池单体的能量密度超过了每公斤2瓦时，价格超过了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提升了2倍、上升了70%。
据不几乎统计资料，截至去年底，我国已竣工公共充电桩21万个，保有量位列全球首位。最近也有两个好消息，证明我国在新能源汽车领域的成就。
中国动力电池制造商宁德时代将在德国建厂，为德国车企设施；华晨宝马2020年将在中国投产核心显电车型iX3，销往全球。合力资源共享成就了中国新能源汽车与互联网、智能汽车的发展，中国沦为智能网联成汽车发展的沃土。上汽与阿里巴巴合力发售的首款互联网SUV荣威RX5上市到目前的两年内，上汽互联网汽车整体销量多达70万辆，给行业获取了互联网+范本。
中国市场早已沦为互联网汽车创意的前沿阵地。涉及研究报告表明，中国未来很有可能沦为全球仅次于的自动驾驶市场，预计至2030年，自动驾驶涉及的新车销售及上下班服务创收将多达5000亿美元。在中国，智能网联成汽车于是以呈现出仅有行业资源共享的局面。只不过早于在今年春天，在科技部的领导下，首个国家级新能源科技创新中心就在北京正式成立，国创中心首批牵头资源共享方有21家，涵盖产、学、研各个领域。
北汽、吉利、比亚迪等21家单位参予资源共享，诺贝尔物理学奖获得者朱棣文、世界顶尖纳米材料科学家崔屹等12位顶尖学者沦为首批特聘专家。中国车企积极参与智能汽车的研发与技术应用于。
早在2016年，长安的自动驾驶测试就在重庆到北京的高速路上已完成测试。配备智能驾驶初级技术的驾驶员辅助系统早已在很多中国品牌的车型上量产，转变了国人对中国品牌的印象。
在智能网联成汽车发展上，不但传统车企摩拳擦掌，蔚来汽车、拜腾汽车等一批造车新军也在抢夺一席之地。规划和发展新能源、智能网联成汽车已沦为世界汽车工业角逐的致胜关键，是企业构建转型升级的最重要抓手，也是引导产业变革，构成新的竞争优势的重要途径。在2018中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，多位政府、行业和企业的重量级嘉宾将从业内注目热点抵达，权威了解理解新能源与智能网联成发展关键问题。两场会议全面研讨新能源汽车产业链涉及话题：中国新能源汽车产业链发展现状与态势、新能源汽车关键零部件产业的技术与产品趋势分析、充电桩行业运营情况与商业模式创意、动力电池重复使用利用的产业布局与模式探寻等话题。
2018泰达汽车论坛制订会议日程三场会议了解理解智能汽车发展，重点研讨：智能汽车发展的战略态势、智能汽车发展的任务、目标和愿景以及适当的措施和确保、智能汽车生态体系建设、智能汽车发展的标准法规环境、产业链现状、核心技术现状及潜力、无人驾驶汽车的发展路径和时间预测等。
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