大众ID.R再破记录 未来赛车是电车的天下？
又是一年的古德伍德，对于常常注目汽车的人来说，那些经典赛车也许让我们看的有些视觉疲惫。那么古德伍德最更有我们的，要数那些带着新奇点子的新车们。本届速度节上，又有哪些车变为电动的了呢？壹本届古德伍德上展览了一辆全新的一代野马伊琳诺，这台由福特许可的美国电动汽车制造商Charge Cars改建的野马不仅价格喜到离谱，堪称使用了显电驱动。新车享有四电机作为动力源，总续航里程为322公里，可输入544Ps和1200Nm，百公里加快仅有须要将近4秒，并可在四驱和后驱走模式间随便转换。
又是一年的古德伍德，对于常常注目汽车的人来说，那些经典赛车也许让我们看的有些视觉疲惫。那么古德伍德最更有我们的，要数那些带着新奇点子的新车们。本届速度节上，又有哪些车变为电动的了呢？壹本届古德伍德上展览了一辆全新的一代野马伊琳诺，这台由福特许可的美国电动汽车制造商Charge Cars改建的野马不仅价格喜到离谱，堪称使用了显电驱动。新车享有四电机作为动力源，总续航里程为322公里，可输入544Ps和1200Nm，百公里加快仅有须要将近4秒，并可在四驱和后驱走模式间随便转换。
不过很失望的是，这款车在现场正处于静态展出的状态。而限量499台使其预见沦为少数猎奇玩家的珍藏。却是如此经典的野马造型在显电能源的演译下，需要为之缴纳30万英镑价格出售的人，早已不是V8福特野马的受众人群了。
电动车在性能方面的优势或许是与生俱来的，本届古德伍德Spark Racing技术公司用一款取名为ODYSSEY 21的显电越野车之后向我们展出了其强劲的实力。官方称之为新车的仅次于功率可超过550Ps，即便是在现场相似60度的坡上，百公里加快仍可超过4.5数秒的成绩。
在诸多经典的经典拉力和越野赛车面前，这款电池的小家伙也没丝毫懦弱的意思。该车未来将月参与场地越野比赛，并为比赛配有了利用金属铌强化的车身框架、防滚架以及可顾及在冬夏季极端温度下用于的轮胎。设想一下没什么声音的越野赛，不会是怎样的感觉。贰不过比起这些小作坊的花拳绣腿，确实具有雄厚资金和造车经验等优势的传统车企迎击，才是确实需要拳拳到肉。
本届古德伍德上，大众再度带给了自己御用的纯电刷圈小跑车ID.R。这款使用单体式碳纤维结构的赛车再加驾驶员的整备质量严重不足1100kg。在双电机的起到下总共可输入680Ps和 650Nm的数据，百公里加快只必须2.25秒，最低车速约270km/h。
在屡屡超越派克峰爬山赛和纽北最慢电动车圈速记录后，这款车又来古德伍德超越了尘封20年的圈速记录，39.90秒的成绩也打开了一个全新的速度世界。然而对大众集团来说，这款车还近没抵达无限大，还有很多可提高和提高的地方。叁在现场，还有近年来曝光度很高的保时捷Taycan测试车与本田Honda e概念车，这两款车的形态在我看来是目前最相似未来有钱人和普通人座驾的。
本届古德伍德上，无论是大小企业，传统势力还是新势力，都在希望向全世界的车迷展出着新能源的强劲。虽然我们都告诉让交通工具完全显电化目前来看还很不现实，但最少从目前的产品来看，这些车都具有可以替代燃油车的产品力，也许归属于显电的未来知道不会提早来临。
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