车市销量降幅持续收窄 吉利首超通用挤进前三
12月9日，乘联会公布了11月份全国乘用车经销数据。从零售数据来看，11月车市实际增长速度略为有提高。数据表明，11月全国乘用车市场零售193.7万辆，同比上升4.1%，环比快速增长5.1%；1-11月，狭义乘用车总计销售1856万辆，同比上升7.9%，降幅较1-10月收窄1个百分点。 而在近来展现出不佳的新能源汽车市场，11月份也没能走进阴霾。数据表明，11月新能源乘用车杂货销量7.9万辆，同比之后大幅度上升41.7%。 这也是自今年7月以来，新能源市场倒数第五个月下降。
12月9日，乘联会公布了11月份全国乘用车经销数据。从零售数据来看，11月车市实际增长速度略为有提高。数据表明，11月全国乘用车市场零售193.7万辆，同比上升4.1%，环比快速增长5.1%；1-11月，狭义乘用车总计销售1856万辆，同比上升7.9%，降幅较1-10月收窄1个百分点。
而在近来展现出不佳的新能源汽车市场，11月份也没能走进阴霾。数据表明，11月新能源乘用车杂货销量7.9万辆，同比之后大幅度上升41.7%。
这也是自今年7月以来，新能源市场倒数第五个月下降。乘联会回应，11月的零售虽有季节性转好，但仍科偏弱走势。
无论是消费购车能力和消费信心皆较强。SUV强势转好分车型看，11月沿袭了以往SUV转好、轿车下滑、MPV持续探底的走势。其中，SUV市场11月销量约88.8万辆，同比快速增长3.7%，环比下跌4.1%；1-11月总计销量819.3万辆，同比上升4.3%值得注意的是，大众系SUV车型销量同比大幅度快速增长59%，新品带给大约6万辆的同比增量，沦为SUV市场大幅提高的主要发动机。此外，从终端上险数据上来看，首次名列前三的吉利汽车，其SUV车型也已倒数6个月位列中国单品牌SUV销冠。
对比来看，轿车销量增长速度就近高于SUV了。11月轿车销售93.2万辆，同比上升9%，环比快速增长7%，1-11月总计销量913万辆，同比上升9.4%。其中，日系轿车同比快速增长9%展现出强势，但较于上半年的超高增长速度已渐趋陡峭。德系和自律环比10月快速增长11%。
乘联会回应，这是因为日系品牌国六车型准备充分，但随着其它品牌国六车型争相跟上，日系的独占式优势渐渐弱化。MPV市场则沿袭着探底走势。11月MPV销售11.6万辆，同比上升16.5%，环比上升1.9%，1-11月总计销量124万辆，同比上升18.5%。
自律品牌展现出出色乘联会报告认为，自律品牌环比转好较慢，但同比展现出仍偏弱；大众展现出杰出，但欧美系由总体不强劲。日系年末走势比较务实。
而这一点从厂商销售名列就可以窥视一二。毫无疑问，一汽大众、上汽大众仍是月度冠亚军，并且市场份额皆多达10%；吉利汽车则以14万+的成绩打破东风日产与上汽标准化，市场份额也上升至了7.3%。上汽标准化、长城汽车、上汽通用五菱、北京现代和上汽乘用车皆经常出现了10%以上的下降，而自律品牌的长安汽车和奇瑞汽车皆展现出较好，构建了20%左右的快速增长，而日系车方面销量大位中小幅快速增长。此外，值得一提的是红旗品牌。
虽然未前十名，其增长速度领先各品牌。11月，红旗品牌销量为12,500辆，同比快速增长178%，刷新单月最佳销售记录的同时，倒数21个月构建销量同比于是以快速增长。
1-11月，红旗品牌的总计成绩为88,020辆，同比减211%。新能源销量五连跌到探讨新能源市场，11月新能源乘用车杂货销量7.9万辆，同比之后大幅度上升41.7%。
这也是自7月以来，新能源车倒数第五个月下降。明确来看，显电动乘用车杂货6.6万辆，同比暴跌36%。其中，A级电动车同比快速增长22%，A00级同比上升70%；挂混合车型杂货销量1.11万辆，同比上升62%；普通混合动力乘用车杂货3.2万辆，同比去年11月快速增长130%。
1-11月总计26万辆，增长速度35%。回应，乘联会回应，这是由于6月底补贴退坡以及国六挂混合车型紧缺，对市场导致的影响。
不过从目前来看，我国新能源汽车市场在补贴退坡后的调整期仍将持续一段时间。不过值得一提的是，新能源汽车仍有较小发展前景。12月3日，工信部公布《2021-2035新能源汽车产业发展规划》印发稿，明确提出期望到2025年，我国新能源汽车新车销量占到比超过25%左右。
乘联会指出，汽车市场的电动化趋势仍将无法反败为胜，并将呈现出多维度突破。目前，新能源车在网约车、微型车、高档车等多个细分领域普遍了解、展现出引人注目。对于今年12月销量，乘联会分析，今年12月有22个工作日，比起去年多一个工作日，加之邻近春节的时间仅有23天，较去年过节提前11天，不利于12月的车市零售加快转好。
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