新能源车合资政策清障 外资车企在华扩张提速
随着政策红利的持续获释，外资车企今年在华的新能源汽车布局未来将会更进一步加快提档。日前，发改委牵头工信部公布了《关于完备汽车投资项目管理的意见》（下称意见），其中就增进新能源汽车的发展明确提出，要引领现有传统燃油汽车企业减缓转型发展新能源汽车，强化新能源汽车产业发展内生动力。 在产业布局方面，意见拒绝新建企业投资项目不应建设在产业基础好、创意体系仅有、设施能力强劲、发展潜力大的地区，推展追加生产能力向新能源汽车消费市场需求充沛和传统燃油汽车替代潜力较小的区域集中于。
随着政策红利的持续获释，外资车企今年在华的新能源汽车布局未来将会更进一步加快提档。日前，发改委牵头工信部公布了《关于完备汽车投资项目管理的意见》（下称意见），其中就增进新能源汽车的发展明确提出，要引领现有传统燃油汽车企业减缓转型发展新能源汽车，强化新能源汽车产业发展内生动力。
在产业布局方面，意见拒绝新建企业投资项目不应建设在产业基础好、创意体系仅有、设施能力强劲、发展潜力大的地区，推展追加生产能力向新能源汽车消费市场需求充沛和传统燃油汽车替代潜力较小的区域集中于。该意见的众多亮点是中外合资新能源汽车企业不有限。
意见具体，反对企业积极开展国际合作，希望企业充分利用国际技术、资本、人才等资源提高国内新能源汽车产业化水平。《汽车产业发展政策》对新建中外合资轿车企业投资项目核准和中外合资企业数目的规定仅有限于于传统燃油汽车，新建中外合资显电动乘用车企业投资项目按照《新建显电动乘用车企业管理规定》办理核准。另外，燃料电池汽车投资项目参考显电动汽车投资项目管理规定继续执行；挂电式混合动力汽车投资项目参考传统燃油汽车投资项目管理规定继续执行。
这意味著外商正式成立合资的纯电动车生产企业，可以不不受两家的数量容许。中银国际证券汽车分析师朱朋回应。根据《汽车产业发展政策》的规定：同一家外商可在国内创建两家（不含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴牵头吞并国内其他汽车生产企业可不不受两家的容许。
事实上，早于在去年9月大众和江淮宣告正式成立合资公司，专心于新能源汽车整车及零部件研发、生产和销售时，就有业内人士注意到，此举已悄悄突破一家外国车企不能在中国乘用车市场享有两家合资企业的容许。如今，江淮汽车与大众汽车集团已在德国柏林月签订合资企业协议。
此外，本月初，北汽与戴姆勒也签订了一份框架协议，戴姆勒白鱼战略投资北汽新能源，以强化双方在新能源汽车领域的合作，推展中国新能源汽车市场的更进一步发展。6月7日，标致雪铁龙集团与长安汽车签订深化战略合作协议，在6年较好合作的基础之上强化合作，自2018年开始，DS品牌将在中国市场每年投入一款新车。同时，标致雪铁龙集团将不断加强DS产品在新技术上的运用，还包括挂电式混合动力汽车以及首款显电动汽车，涉及产品预计将于2019年投入。随着政策层面更进一步具体放松新能源汽车合资企业的数量容许，可以预期的是，外资车企在华的新能源汽车布局将加快提档。
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