大众丑闻持续发酵 或安装有其他作弊软件
中国日报网10月11日电 据德国之声中文网报导，环绕大众丑闻，美国有关机构正在对另一个尾气废气监控软件展开调查。该软件主要应用于2009年以来用于的柴油发动机，它也加装了可以在检测时减少排放量的所谓"减效装置"。 对于美方调查范围目前早已不断扩大到最初的"作弊软件"之外的消息，大众汽车美国区总裁霍恩8日在美国国会举办的听证会上回应不予了否认。
中国日报网10月11日电 据德国之声中文网报导，环绕大众丑闻，美国有关机构正在对另一个尾气废气监控软件展开调查。该软件主要应用于2009年以来用于的柴油发动机，它也加装了可以在检测时减少排放量的所谓"减效装置"。
对于美方调查范围目前早已不断扩大到最初的"作弊软件"之外的消息，大众汽车美国区总裁霍恩8日在美国国会举办的听证会上回应不予了否认。他对国会议员回应，大众公司早已退回了对2016生产年份柴油车的机动车许可申请人，因为美国环保机构还要对这些型号的汽车中加装的一种辅助废气掌控装置（Auxiliary Emissions Control Device）展开审查。
到目前为止尚能无法确认的是，上述辅助装置到底是一种被容许用于的尾气废气掌控手段，还是又是一个作弊软件。"我们正在因应有关机构的调查，以期之后展开车辆许可审查程序，"霍恩回应。美国国家环境保护局（EPA）的一名发言人对美国彭博社回应，对于这一最近刚被找到的装置，大众方面目前意味着获取了一些临时性的数据，目前该机构正在对该装置的功用展开调查。另外，美国加州空气资源委员会（Carb）目前早已向大众公司下了最后通牒。
该委员会主席尼科尔斯回应，在今年11月20日之前，大众汽车必需要递交一份计划书，阐述如何对作弊软件所牵涉到车辆展开改装成。否则在应急情况下，该机构甚至不会考虑到将禁令大众公司出产的汽车上路行经。
德国下萨克森州州长、大众集团监事会成员魏尔在拒绝接受专访时认为，在丑闻的善后处理中，大众必需采行主动。魏尔还回应，大众监事会早已"将完全调查回应作为己任"。此前，大众集团曾回应计划在明年1月份开始在美国市场解任牵涉到作弊软件的约48万辆汽车。而从全球来看，被波及的车辆约有1100万。
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