六边玻璃柱昌平线车站似“蜂巢”
本报讯（记者涂露芳）年底将要通车运营的昌平轨道交通线于是以转入车站翻新阶段。记者昨天从市轨道交通建设公司得知，高架车站居多的昌平线一期车站设计由奥运主场馆“鸟巢”的中方设计师主持人李兴钢策画，沙河高教园站、沙河车站、巩华城车站、朱辛庄车站、生命科学园站5座高架车站，皆统一为简洁现代的六边玻璃柱造型。 昌平线是相连中心城区与昌平新城的南北向轨道交通线路，南起城铁13号线西二旗车站，经中关村生命科学园、沙河镇、昌平新的城东扩区、昌平老城区后，沿八达岭高速至十三陵景区。
本报讯（记者涂露芳）年底将要通车运营的昌平轨道交通线于是以转入车站翻新阶段。记者昨天从市轨道交通建设公司得知，高架车站居多的昌平线一期车站设计由奥运主场馆“鸟巢”的中方设计师主持人李兴钢策画，沙河高教园站、沙河车站、巩华城车站、朱辛庄车站、生命科学园站5座高架车站，皆统一为简洁现代的六边玻璃柱造型。 昌平线是相连中心城区与昌平新城的南北向轨道交通线路，南起城铁13号线西二旗车站，经中关村生命科学园、沙河镇、昌平新的城东扩区、昌平老城区后，沿八达岭高速至十三陵景区。
今年年底通车的一期工程为西二旗至南邵车站，长约21公里，共计另设7座车站，本报讯（记者涂露芳）年底将要通车运营的昌平轨道交通线于是以转入车站翻新阶段。记者昨天从市轨道交通建设公司得知，高架车站居多的昌平线一期车站设计由奥运主场馆“鸟巢”的中方设计师主持人李兴钢策画，沙河高教园站、沙河车站、巩华城车站、朱辛庄车站、生命科学园站5座高架车站，皆统一为简洁现代的六边玻璃柱造型。 昌平线是相连中心城区与昌平新城的南北向轨道交通线路，南起城铁13号线西二旗车站，经中关村生命科学园、沙河镇、昌平新的城东扩区、昌平老城区后，沿八达岭高速至十三陵景区。
今年年底通车的一期工程为西二旗至南邵车站，长约21公里，共计另设7座车站，其中南邵车站为地下车站，西二旗车站为地面站，其余5车站皆为高架车站。 这5座高架车站皆统一设计成简练的六边形横截面的柱体造型，形似在轨道上的柱体主要以玻璃幕墙包覆，玻璃表面还印刷有六边形的装饰图案，昌平线施工人员平易近人地称作“蜂巢”。不过，中国建筑设计研究院李兴钢工作室的建筑师张音玄告诉他记者，只不过最初并无设计成蜂巢的原意，只是将六边形作为一个基本元素应用于到车站整体造型和内外装饰中，连车站天桥、楼梯间形式、窗洞、灯饰，甚至吊顶图案和马赛克等，都多使用六边形设计，整体感十分强劲。
“轨道交通的车站建筑以功能性居多，没有适当设计得花里胡哨，简练的造型正是与其功能互为交织，而且两条轨道在外侧，站台在中间的岛式站台尤其合适用六边形的横截面。”张音玄回应。据透漏，昌平线与8号线换乘的朱辛庄车站，因为要构建同方向同台换乘，相等于是两座车站肩并肩地座落在一起，索性设计出了双六边形横截面的复合车站造型。 昌平线一期地上车站中惟一的个性化车站为终点站西二旗车站，为便利与13号线的单向同台换乘，站台体积某种程度极大。
为适应环境西二旗车站“侧式站台”的功能必须，使用双四边形复合车站的设计，车站外立面使用独有的膜结构，虽然是四边体但线条圆润，如同鼓胀得很圆润的风箱。这种膜结构与鸟巢顶部使用的PTFE材料完全相同，外用紫外线、保温、抗老化和阻燃性能引人注目，特别是在具备较好的防污自洁性，便于车站后期运营的洗手确保。 记者了解到，目前昌平线除西二旗站外，各车站翻新进展成功，预计8月底将整体亮相。
西二旗车站由于地处13号线西二旗旧站和京包在铁路线之间，不能利用铁路列车运营的间隙施工，工程进展受到制约，目前仍未开始翻新，但不会力争年底实时通车运营。RJ033 【链接】 5条新城线 营造“一线一景” 不同于地铁5号线高架车站造型各异“一站一景”的特色，年底将要通车的5条新城线皆特别强调车站设计的标准化，不仅外观造型基本统一，内部翻新也风格相近，尽可能营造“一线一景”的特色。 亦庄线高架车站造型分木盒子和飞舞板式两种，房山线高架车站统一为“城市画卷”造型，昌平线主要为六边玻璃柱造型……这些相连市中心与新城的郊区轨道线较为独立国家，穿过比较空旷的区域，风格更为统一的车站外观使乘客很更容易辨识。
市轨道交通建设管理公司规划部负责人讲解，从交通建筑的功能拒绝抵达，标准化车站相对于个性化车站建设周期延长，建设成本和后期确保成本都较低，因此目前国内地铁建设领域较为偏向于全线车站标准化。另外，标准化设计客观上也为工期紧绷的5条新城线节省了施工时间。 不过，正在建设的北京多条城区线，应当会延用郊区线的全线标准化，因为穿过中心城区的线路必需考虑到车站周边独有的地域文化特色，最重要站点充份特别强调个性化设计，没过于多特色的区域，车站则使用标准化设计，因此普遍推行的将是4号线地铁站的翻新模式。
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